【进度观察】广州地铁新线进度节点及开通时间预测
|图:咕咕(cgr212416)
|文:咕咕(cgr212416)
神秘咕咕再次出现,将之前统计的一些成果发出来与大家一起分享~
本期分享的是广州地铁已获批线路的进度节点,由此我们可以鉴往知今,推测自己最关心的线路大概什么时候可以开通,地铁君也会给出一定的个人猜测~
注:进度节点来自各公开平台(如广州地铁官方微博,微信等)以及地铁族论坛等可靠来源。个人推测的日期用绿色表示。
各新线进度简表
下面给出的是各新线进度的简表,包括报批,正式开工,洞通,三权移交和正式开通五项。
可以看到,早期的新线不少存在“偷跑”现象,但在二期调整之后基本上不再存在此现象了。一般来说,市区线动工到全线通车大多需要5-6年,个别需要7-8年;郊区线多数在4-5年就可以完成,个别接入市区的线路稍久,极个别受“场外因素”影响的线路虽然表面上用了8年,但实际施工时长也基本落在这个范围内。
而从洞通(即隧道打通)到正式开通最快需要半年,多数在7-12个月之间,也有个别磨“羊”工的线路需要15个月,但洞通之后的工序一般时间都比较可控。目前7号线西延段已经在2020年10月底实现洞通,因此今年通车是必然事件,唯一的悬念是选择在哪个月而已(理论上最早6月底就可以,但其它因素指向9月及以后)。
“三权移交”则是线路基本完成建设,移交运营方调试的重要节点,一般来说线路轨行区三权移交之后3-6个月就可以宣告开通(以前的线路可以用时更短是因为当时规定尚不算太严格,现在的规定是试运行3个月,跑图20天)。
进度初期简表
各线路最初的进度如图所示。首站开始施工与正式施工两个节点没有固定的先后顺序,有时候先官宣开工再逐渐开始进场,有时又有试验性工点,还有的时候两者可以认为是同时...相对来说正式开工的参考意义会略大一些。
2014年1月以来广州地铁开始每月播报进度百分比,因此开始读条也成为了土建施工开始的标志,一般来说这个时候前期工作基本做完,各车站和区间都会逐渐进入主体施工。一般来说从正式开工到开始读条也有6-12个月的间隔,毕竟拆迁,管线迁改等工作也是比较复杂的,有时甚至会上升为线路施工的主要矛盾(举例:8北西村站和12/13建设六马路站受困于拆迁;8北彩虹桥站和12小金钟站则受困于管线迁改)
首台盾构始发则表明线路施工从只有车站施工阶段变为开挖隧道阶段,这个节点对应完成百分比一般在10%上下,距开始读条大约一年,但并不绝对(有的线路个别工点推进极快,但总体表现较慢,比如14号线二期)。
截至目前,在建所有新线都始发了第一台盾构,进度百分比也都超过了10%。但这个节点和开通并没有必然联系(具体全部预测会贴在文末)。
进度中期简表
车站在经过主体开挖,结构施工等阶段之后,将会迎来“封顶”-即土建基本完成。而隧道(或高架区间)经过掘进(或架桥)之后也会连成完整的区间线路,最终连成完整的地铁路径,这些节点也不难理解。
首个车站封顶和首个隧道贯通的报道新闻较多,因为这象征着施工开始出现了“丰收”,对此后的推进具有积极意义。它们通常会出现在全线进度未过半的时候,个别进度差距悬殊的甚至可能出现在20%以下的时候(如14号线二期,12号线等)。而全部封顶和洞通对应的进度一般已经达到了70%乃至80%,全线几乎不会再有卡脖子的问题了,剩下的就是出入口,机电和调试等工作了。
进度后期简表
当主体施工基本上告一段落之后,接下来就是铺轨,机电调试等工序了。
“短轨通”指的是隧道(高架)里面已经铺上了不完全连续的轨道,部分工程车可以行驶了。而“长轨通”则是所有这些一段段的轨道焊接成完整的新线轨道,这个时候届时运营的列车就可以上线行驶了。上线行驶调试又分为“冷滑”和“热滑”,冷滑以单项调试为主,靠燃料牵引跑车,主要检查土建和设备安装情况。热滑则是综合调试,供电跑车,检查电器设备运行性能。一般热滑结束之后,如果没什么问题就可以转交给运营方,即三权移交了。
一般来说洞通到开通的几个月里面,约花2-3个月铺短轨(假如先洞通的区间率先开始铺轨,时间还可以进一步压缩),1-2个月焊接长轨,1-2个月通电和冷热滑,3-4个月运营调试。
进度节点末期
这就是一些扫尾工作的统计了。热滑之后很快就可以三权移交,紧接着进行试运行,试运行后期开始跑图,一般跑图开始后40-50天可以迎来开通。部分线路具有首通段,因此列出。
(注:3北全线开通本来按机场北开通运营的2018.4.26计算,但后期决定还是不予列入。)
各新线开通日期预测
最后给大家附上个人对目前在建地铁线路的开通日期预测。
为了避免未来大家出现心理预期上的过大落差,所以建议大家按“正常速度”或“较慢速度”推断。如果较心理预期提前开通,还可以说是惊喜呢~
下一期聊2020年累计进度的时候,地铁君会给出预测的详细根据。本咕咕祝大家新一年都能幸福安康,期待的新线比我预想的进度要更好~
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文末附一则小信息
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